作家 | 柴旭晨

裁剪 | 王小娟

特斯拉“狼来了”的故事，终于有了现实发达。

2月24日有讯息清楚，行将在中国认真推出FSD“透顶自动驾驶”功能，还是购买此项功能的车型，将会不绝收到软件推送。一天后，国内不绝有特斯拉车主收到版块软件更新，主要升级内容为：城市谈路Autopilot自动扶直驾驶、驾驶室录像头、舆图包版块更新。

FSD“入华”似乎运转落地。不外从这次更新功能刻画上看，Autopilot自动驾驶扶直功能因循在城市谈路直行、傍边转、掉头、自动变谈等动作。特斯拉客服对此的回复是，该功能仅为L2级扶直驾驶，尚无法实现好意思国FSD的透顶无东谈主驾驶功能。

值得一提的是，思体验到现时这套智驾系统的门槛不低，需要餍足两项条款：2023年10月后搭载了特斯拉4.0芯片硬件的车辆；其次还要花6.4万元买断FSD软件包。

跳票多年，特斯拉车主等来的却是“残血版”的FSD，而且老款特斯拉依旧等不到这笔“期货”齐备。而在这次OTA之前，特斯拉车主只可在世界高速上使用NOA按导航扶直驾驶功能，且纯视觉+无图的NOA功能的体验也并不完善。

动作公共智驾赛谈的前锋玩家，特斯拉在国内却成了“最不智能”的品牌。这其中也有马斯克的苦处。

事实上，早在2019年特斯拉就思向国内用户倾销智能驾驶软件居品，因此推出了搭载HW3.0的车型，车主不错付费选装FSD功能，但那时只可提供举例自动停车、车谈保握等基础扶直功能。

2021年10月，特斯拉为了适合中国数据安全规章，晓示在上海斥地数据中心，实现中国用户数据存储腹地化。旧年4月，特斯拉还和百度连接深入和解，两边迅速图和导航规模连接伸开和解。业内觉得这是为FSD入华扫清险阻。

后续特斯拉入华的讯息握住传出，不外跟着战略的握住完善和数据安全的被深爱，FSD入华程度再度放缓。业内东谈主士指出，智驾需要数据中心的基建和大宗视频片断以及仿真数据的检修。而“满血版”FSD在中国落大地临的最大挑战，就在于无法实地网罗谈路数据进行检修。

马斯克在1月的财报会上示意，特斯拉FSD的入华如实遭受了一些挑战，“中国不允许咱们把检修的视频上传到国外，而好意思国不允许咱们在中国检修模子。是以咱们当今有点困扰，不错说是进退为难。”

马斯克示意，现阶段只可在互联网上找一些中国谈路的视频给FSD预检修，但这种数据质地遥远和实地麇集的谈路数据难以相比。

不仅如斯，中国的交通规章停战路环境与好意思国各别较大，诸如公交专用谈、导流岛、待行区等特等区域王人是中国谈路特等场景；且交通参与者复杂度高，比如，中国领有跨越3亿辆电动自行车，与天真车、行东谈主混行等，对自动驾驶系统的及时博弈才略要求极高。

不外，有讯息指出，确切的“满血版”FSD还在测试优化中。按照马斯克旧年9月的说法，要是能凯旋得到监管部门批准，最快于本年一季度在中国部署。

急于将“残血版”FSD推入中国商场，映射出了马斯克的满满慌乱。

旧年，特斯拉的公共销量出现了萧疏下滑。全年178.9万的销量获利同比下降1.1%‌，这是特斯拉新车销售十年来初次下降，两款走量车型Model 3/Y还是出现销量疲软的态势。这其中，中国商场是特斯拉的“铁票仓”，同比增长8.8%，且在公共商场中的占比还是跨越好意思国脉土，高达37%。

但如今，中国汽车商场上，Model 3/Y的攻擂者无数。旧年爆款车型小米SU7闯进的特斯拉Model 3的腹地，Model Y自旧年下半年以来更是被围攻，包括乐谈L60、智己LS6、阿维塔07、极氪7X、智界R7等广漠车型直击ModelY价钱区间。

原来，FSD是马斯克的Robotaxi宏图的根基，是其讲给成本商场的“万亿好意思元机遇”。但当今的国内商场，智能驾驶还是不是稀缺货。

跟着国居品牌在智驾层面的握住破裂，比亚迪、长安、祥瑞等纷纷吹响智驾平权的冲锋号，7万元就能搭载智驾套装、10万元配上了激光雷达……哪怕消耗者选购特斯拉新车的宥恕依旧慷慨，关联词答允破耗接近车价1/4的钱去选装FSD的消耗者是越来越少了。

这意味着，特斯拉基于AI和智能化构建起的特有性被快速稀释，万亿市值故事也将成为空中楼阁。但此时马斯克也莫得更多遴荐，将一个尚且不老到的FSD版块在中国商场推出，对特斯拉而言是一场豪赌。

有业内东谈主士示意，特斯拉正在为中国商场带来一些专属的“NOA”才略，“满血版”的FSD铺设会接受渐进路子。不外，就在特斯拉这次更新后，小米火速推送了端到端智驾系统，小鹏、阿维塔、理思等车企负责东谈主也“忍让”地示意答允与FSD互相切磋。

大致，这场智能化主导的竞赛下半场才刚刚干预飞扬。乾坤不决，各怀绝技的玩家王人有着成为结尾巨头的经营，而马斯克也唯有将多年前的宏图狡计落地，技巧争取到更大的赢面。